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Primeiras imagens do novo Porsche 911 |
As primeiras imagens da nova geração do Porsche 911 já circulam na internet, antes da sua apresentação oficial no Salão Automóvel de Frankfurt, em meados de Setembro próximo.
O novo 911, que tem o nome de código 991, é ligeiramente mais comprido e mais largo, mas também mais baixo que anterior geração.
Esteticamente, o novo 911 está longe de causar grande surpresa, mantendo as linhas traçadas por Ferdinand Porsche no início da década de sessenta, distinguindo-se por uma dianteira mais «baixa» e entradas de ar bem integradas, com vista ao melhor coeficiente aerodinâmico.
As grandes diferenças encontram-se na traseira, com a marca alemã a apostar em formas mais rectilíneas inspiradas nas formas da traseira do 918 Spyder Concept. A asa traseira foi também redesenhada para conferir mais pressão aerodinâmica acima dos 75 km/h e as entradas de ar foram reduzidas, conferindo ao modelo uma imagem mais suave e refinada.
A filosofia da evolução do exterior é seguida no interior. As formas do tablier não são mais que uma combinação entre a anterior geração e o interior do Panamera, nomeadamente na longa consola central, agora mais realçada no seu interior, contando com alguns dos comandos secundários. Não falta também, no topo do tablier, o cronómetro, indispensável para os adeptos dos «track-days».
Em termos mecânicos, o menos potente dos 911 deverá extrair 350cv do motor boxer de seis cilindros de 3,4 litros (actualmente, o 911 Carrera debita 345cv), ao passo que o Carrera S contará com um 3.8 com 400cv. Mais tarde surgirão as versões mais potentes, como um motor de 4.0 litros ou a desejada variante Turbo.
Ainda por confirmar encontra-se a inclusão de uma inédita caixa manual de… sete velocidades, desenvolvida a partir da transmissão automática «PDK» de dupla embraiagem, também com 7 velocidades.
O objectivo da marca alemã em colocar uma sétima relação de caixa visa essencialmente a redução de consumos e emissões, estando obviamente gizada para velocidades cruzeiro em auto-estrada.
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Aston Martin e Zagato apresentam novo carro de sonho |
A Aston Martin divulgou as primeiras imagens do V12 Zagato, um desportivo desenvolvido em conjunto com a Zagato, que será apresentado oficialmente este fim-de-semana, em mais uma edição do célebre «Concorso D'Eleganza de Villa D'Este», que se realiza em Itália.
A nova «obra de arte» da Zagato assume-se como uma interpretação moderna do DB4GT Zagato da década de sessenta - um dos mais emblemáticos modelos da Aston Martin, do qual apenas foram fabricadas 19 unidades.
Está equipado com o mesmo propulsor do Vantage V12, um V12 de 6 litros capaz de debitar 510cv e 570 Nm de binário máximo, transmitidos às rodas traseiras, através de uma caixa manual robotizada de seis velocidades.
O V12 Zagato estará este fim-de-semana, em exposição no Concorso D'Eleganza de Villa D'Este, em Itália, seguindo depois, a 28 de Maio, para o traçado de Nurburgring, para se associar ao ADAC ACAS H&R-Cup, uma prova que serve de preparação para as 24 Horas de Nurburgring.
Para além do DB4 GT Zagato, a ligação entre a Aston Martin e a Zagato deu também origem a «obras» como o V8 Vantage Zagato e o DB7 Zagato.
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BMW M3 Pick-Up |
A BMW perdeu a cabeça? Entrou em loucura? Talvez, quem sabe. Mas loucura talvez seja a melhor forma de definir o mais recente projecto apresentado pela marca alemã: uma inédita variante «pick-up» projectada a partir da versão mais desejada da gama Série 3.
O M3 Pick-Up é um exemplar único desenvolvido exclusivamente para o dia 1 de Abril – protótipo já havia sido apanhado em testes no circuito alemão de Nurburgring -, caracteriza-se pela lotação para dois ocupantes, uma ampla caixa de carga e até um sistema de tejadilho removível ao melhor estilo «targa».
Apesar das profundas alterações efectuadas na secção traseira, em particular na suspensão, de modo a compensar a ausência de tejadilho, o M3 Pick-Up consegue, ainda assim, reclamar um peso inferior em 50kg face ao M3 Cabrio, além de que testes em túnel de vento indicarem que a «pick-up» é mais aerodinâmica que o… M3 Coupé.
Por outro lado, a capacidade de carga foi aumentada para 450 kg e, pela primeira vez, o M3 conta com engate para reboque – a área de carga é revestido com chapa de alumínio.
Em posição dianteira permanece o conhecido motor de oito cilindros de 4 litros de cilindrada com 420 cavalos de potência às 8300 rpm. A potência é transmitida às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
As performances não foram divulgadas, mas a marca alemã garante que o velocímetro «bateu» os 300 km/h nos testes realizados no circuito de Nurburgring.
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BMW Vision ConnectedDrive mostra futuro da marca alemã |
Mais que um roadster de dois lugares, o Vision ConnectedDrive mostra a direcção do novo estilo da marca alemã. A frente inclinada, estilo «boca de tubarão», é inspirada no mítico 3.0 CSi, um dos modelos mais emblemáticos da marca alemã, e antecipa uma nova linguagem estilística que deverá ser adoptado pelo construtor na próxima geração de modelos.
Este roadster de dois lugares recupera também pormenor do clássico roadster Z1 de inicio dos anos de noventa, nomeadamente o sistema de portas que recolhem para dentro das embaladeiras.
Em termos mecânicos, o Vision ConnectedDrive conta com o mesmo sistema híbrido mostrado no Vision EfficientDynamics, ou seja, dois motores eléctricos (um dianteiro de 82 Kw e um traseiro de 39 kw), num sistema híbrido auxiliado por um motor diesel de 1,5 litros e três cilindros. A potência combinada ascende aos 326 cavalos.
O Vision ConnectedDrive estreia também a mais recente evolução do HUD (Head Up Display), o sistema que projecta informação no pára-brisas, mas que na nova geração é capaz de gerir muito mais informação, organizando-a em páginas sobrepostas em três dimensões, criando assim um túnel de informação.
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McLaren MP4-12C a fundo no Autódromo do Algarve |
O Autodromo do Algarve foi palco escolhido para a McLaren Automotive, departamento de carros de estrada da empresa britânica, fazer a primeira apresentação do novo super-desportivo do construtor britânico: o MP4-12C. Os quatro exemplares presentes na pista lusa eram ainda protótipos, trazidos propositadamente desde a pista de testes da marca em Barcelona para a apresentação no autódromo português a alguma imprensa estrangeira.
A ocasião foi aproveitada pela marca para revelar os dados oficiais da performance do MP4-12C: 3,1 segundos para cumprir os 0 aos 100 km/h quando equipado com os opcionais pneus Corsa, ao passo que, com pneus normais, são precisos 3,3 segundos para cumprir o mesmo exercício. A aceleração dos 0 aos 200 km/h é feita em 8,9 segundos (9,1 segundos com pneus normais), enquanto a velocidade máxima anunciada é de 330 km/h.
Para alcançar estes números, o MP4-12C está equipado com um potente motor V8 biturbo de 3,8 litros de cilindrada com 600 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão sequencial de dupla embraiagem com patilhas no volante.
McLaren quer vender 4.500 desportivos por ano
Verdadeira montra de tecnologia, o desportivo britânico está dotado de suspensão activa, entradas de ar e condutas de arrefecimento para o motor, fundo plano, e o sistema «Brake Steer», que trava a roda interior traseira do lado da curva para melhor prestação.
O piloto da McLaren-Mercedes, Jenson Button, esteve presente e testou o MP4: «honestamente, não conheço outro automóvel que se conduza como este em pista e seja confortável em estrada. Os travões são impressionantes, tal como a manobrabilidade (…) adoro o sistema Brake Steer».
Ferrari não teme concorrência do McLaren MP4-12C
A Guarnieri, distribuidor, entre outras marcas, da Pagani para Espanha, tem a exclusividade da comercialização do McLaren MP4-12C para toda a Península Ibérica. Em Espanha, o desportivo será proposto por 223.110 euros, um valor equiparado ao pedido para o Ferrari 458 Italia, principal concorrente. Ainda não há preços oficializados para o mercado português.
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Ferrari 599 GTB Fiorano Hybrid |
O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, prometeu um modelo "muito especial" para a próxima edição do Salão Automóvel de Genebra, que tem lugar em Março de 2011.
Em entrevista ao diário desportivo francês «L'Equipe», o presidente da marca italiana prometeu a apresentação de um carro "muito especial, diferente de tudo o que já fizemos até hoje!"
Sem adiantar detalhes, Montezemolo acrescentou apenas que o novo modelo será a "prova de que a Ferrari segue e adapta-se a todas as mudanças no Mundo".
As palavras do responsável do construtor italiano podem anunciar um modelo híbrido, na linha com a tendência da indústria automóvel, mas não é colocado de lado a possibilidade na apresentação de protótipo de um coupé de quatro portas ou até um... crossover.
Ferrari HY-KERS promete futuro... electrizante
A marca italiana prepara-se para lançar, no decorrer do próximo ano, a variante cabrio do 458 Italia, o sucessor do 612 Scaglietti e, possivelmente, o sucessor do 599 GTB Fiorano. Nas imagens, o 599 HY-KERS, um protótipo híbrido apresentado no Salão de Genebra, em Março de 2010.
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Porsche vai revelar 918 Coupé |
Além da revelação do modelo final de produção do 918 Spyder Híbrido, a Porsche irá revelar em estreia mundial a versão coupé do 918 que será posicionado acima do 911.
Os pormenores são poucos, mas a Porsche já confirmou a sua presença no Salão de Detroit, um regresso após três anos de ausência, com uma estreia mundial que, segundo algumas fontes será o 918 Coupé. Baseado no 918 Spyder, é um modelo que se situa acima do 911 e que contará com os novos motores V8 que a marca de Estugarda está a preparar para as próximas gerações do Cayenne e do Panamera e do substituto do 911, com potencias até aos 600 CV.
Com a diversificação da gama, cada vez mais o 911 será um modelo de produção especial, devendo surgir até 2014 um modelo que tomará o seu lugar, embora não o substituindo. Tanto o 918 Coupé como o 918 Spyder Híbrido estarão à venda em 2014.
O Auto Sapo deixa-lhe uma antevisão do que poderá ser o estilo do 918 Coupé.
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BOAS FESTAS |
A Equipa Auto Gouveia deseja a todos os estimados clientes e amigos, um Santo Natal e um Próspero 2011.
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http://www.autoportal.iol.pt/ |
É o carro de estrada mais rápido de sempre da Porsche e enfatiza a história de sucesso do 911. Apresentado no Salão Automóvel de Moscovo, em Agosto último, o Porsche 911 GT2 RS já tem toda a produção esgotada: 500 unidades vendidas no espaço de apenas dois meses.
Com mais 90 cavalos e menos 70 kg do que o «normal» 911 GT2, o GT2 RS debita 620cv e destaca-se pela relação peso/potência de 2,21 kg por cavalo o que lhe permite performances de fazer sonhar: 3,5 segundos para cumprir os 0 aos 100 km/h, 9,8 segundos para chegar aos 200km/h e 28,9 segundos para alcançar os… 300km/h! A velocidade máxima anunciada é de 330 km/h.
A potência é transmitida às rodas traseiras por intermédio de uma caixa manual de seis velocidades. E, apesar do seu extraordinário desempenho, a marca alemã anuncia um consumo médio de 11,9 l/100 km e 284 g/km de emissões de CO2, cerca de 5% menos face ao 911 GT2.
Exteriormente, destaca-se pela utilização de componentes de fibra de carbono reforçada com acabamentos em preto mate para as superfícies, assim como pelas novas jantes de liga leve e guarda-lamas mais largos à frente, além da identificação específica do modelo “GT2 RS” nas portas.
O interior é espartano, para poupar peso, e apresenta acabamentos em vermelho, realçando a sua vocação «de pista».
Cada um dos 500 exemplares do 911 GT2 RS foi vendido a troco de 271.458 euros, preço sem impostos.
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Mazda revela nova filosofia de design com coupé Shinari |
A Mazda acaba de apresentar aquela que é a nova filosofia de design da marca nipónica, denominada «Kodo – A Alma do Movimento», revelada em conjunto com o protótipo Mazda Shinari, anunciado como «a expressão mais pura desta nova temática».
O Shinari é o protótipo de um coupé desportivo de quatro portas e quatro lugares que integra vários novos elementos de design que serão levados até à produção e que representam a primeira iniciativa do Design Mazda para exprimir o ‘Kodo – A Alma do Movimento’.
A expressão japonesa “shinari” descreve a potente mas, simultaneamente flexível aparência das forças que se desenvolvem quando materiais de elevada resistência, como o aço ou o bambu, são torcidos ou dobrados. Também se refere à aparência de uma pessoa ou animal quando a sua flexibilidade transforma o seu corpo de modo a gerar um movimento rápido e são estas imagens que servem de base ao nome deste ‘concept-car’.
A sua forma incorpora a expressão de uma forte espinha dorsal que se prolonga ao longo da carroçaria, enquanto os guarda-lamas da frente representam a evolução dinâmica das proeminentes peças semelhantes introduzidas no RX-8. Isto em conjunto com o formato tridimensional da grelha e a linha de movimento originária na grelha que se prolonga ao longo do capot, guarda-lamas, módulos das luzes da frente e pára-choques, conferem ao protótipo um ar imponente e de grande presença.
Para o seu interior, a área de Design Mazda criou ‘a excelência de um espaço atlético’, que se centrou na ligação entre a ergonomia com as funções mecânicas básicas, desenhando um espaço optimizado quer para o condutor, num ‘cockpit’ que lhe permite focar-se na condução, quer para os passageiros, criando um ambiente de elevada sensação de espaço.
Neste modelo, a Mazda propõe um leque de novas ideias em termos do design do Interface Homem-Máquina, que permite ao condutor escolher um de três modos – ‘Negócios’, ‘Prazer’ e ‘Desportivo’ – que lhe asseguram uma condução de acordo com as condições do momento.
Ikuo Maeda, o responsável pela Divisão do Design Mazda, explica que, “no nosso objectivo de fazer evoluir a expressão de movimento, o Design Mazda focou-se em força, beleza e tensão, três aspectos essenciais inerentes ao movimento instantâneo dos animais. Este movimento é tão repleto de vitalidade que mexe com as emoções de quem o observa. Chamámos-lhe ‘Kodo – A Alma do Movimento’ e o nosso objectivo é de reflectir esse movimento pleno de vitalidade e velocidade como base do design dos próximos modelos da Mazda.”
Maeda refere ainda que “os quatro Centros de Design da Mazda, do Japão (em Hiroshima e Yokohama), Europa (em Frankfurt, na Alemanha), e América do Norte (no estado californiano de Irvine) estão a combinar esforços para, em conjunto, perseguirem o desafio de ultrapassar o actual conceito de expressão do movimento no design automóvel e incorporá-lo nos nossos futuros produtos.”
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Pop, o futuro «smart» da Kia? |
A marca sul-coreana acaba de divulgou as primeiras imagens do protótipo de um citadino eléctrico, chamado Pop, o qual fará a sua estreia mundial a 30 de Setembro, quando as portas do Salão Automóvel de Paris se abrirem à comunicação social.
O Pop Concept é a visão futurista da Kia para um novo modelo rival de Smart Fortwo e Toyota iQ. Mede três metros de comprimento e tem capacidade para transportar três ocupantes, dois à frente e um atrás.
Não foram adiantados mais detalhes, com a marca sul-coreana a avançar apenas que o Pop Concept «traz um design inovador, chic e arrojado para o segmento dos citadinos».
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Férias Auto Gouveia |
Informamos os nossos estimados clientes e amigos que estaremos encerrados, do dia 15 de Agosto até ao dia 22 de Agosto.
Para qualquer assunto urgente é favor contactar o num. 937 240 013.
Gratos pela vossa atenção, com os melhores cumprimentos a equipa,
Auto Gouveia.
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Venom GT não é um «anti-Veyron». É muito mais |
Venom GT conta com uns incríveis 1200 cv de potência, capazes de o catapultarem para os 100 km/h em 2,9s. Tudo a um terço do preço do Veyron.
A empresa norte-americana Hennessey Performance Engineering – conhecida pelo seu Viper 1000 Twin Turbo SRT – revelou novos detalhes e imagens da sua mais esperada criação, o Hennessey Venom GT.
Construído com base no chassis do Lotus Elise, embora com profundas alterações, o Venom GT contará com três impressionantes motorizações: um V8 de 725 cavalos, e duas variantes do V8 com duplo turbo, uma de 1000 cv e uma outra de 1200 cv, ligados a uma transmissão manual de 6 velocidades Ricardo, a mesma encontrada no Ford GT.
O peso é de 1217 kg com o depósito de combustível cheio, graças à utilização de materiais leves, nomeadamente fibra de carbono.
O presidente da HPE, John Hennessey afirma que este carro não é um «anti-Veryon», até porque não seria justo para o Veyron competir com um veículo 680 kg mais leve.
John pretende que o Venom GT seja uma experiência mais apelativa para os clientes que gostem de velocidade, e não um carro super-luxuoso como o Veyron, acrescentando, por fim, que a Hennessey já bateu o Veryon com o seu Viper 1000 Twin Turbo SRT.
Os números impressionam: 2,9 segundos dos 0-100 km/h, 14,9 segundos nos 0-300 km/h e perto de 430 km/h como velocidade máxima. O preço para a versão base, no mercado norte-americano, deverá arrancar nos $600.000 (¤470.000) e dos $725.000 (¤570.000) para a versão de 1200 cv.
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Portugal e Holanda serão os primeiros a comercializar o Nissan Leaf |
Portugal e Holanda serão os "primeiros países europeus" onde vai ser comercializado, a partir de "Dezembro", o Nissan Leaf, um automóvel totalmente eléctrico, equipado com baterias de iões de lítio, e de emissões zero, foi hoje anunciado pela Nissan.
"Portugal e Holanda serão os primeiros países europeus a dispor do Leaf, que vamos comercializar em Dezembro", adiantou hoje à Agência Lusa António Pereira Joaquim, director de comunicação da Nissan Ibéria em Portugal.
O mesmo responsável falava à Lusa a propósito da iniciativa que decorre hoje em Lisboa, no Terrapleno de Algés, intitulada EV Tour Lisboa.
A Nissan Ibéria - Portugal vai dar a conhecer aos jornalistas um novo automóvel totalmente eléctrico, promovendo também a condução de um veículo do protótipo EV que serve de base ao Leaf. Na ocasião, a aliança Renault-Nissan vai ainda assinar uma Carta de Intenções (LOI) com o Governo.
"A Carta de Intenções é mais um passo para afirmar a liderança da Aliança Renault-Nissan nos veículos eléctricos e de Portugal como país líder na introdução deste tipo de automóveis", limitou-se a revelar António Pereira Joaquim.
Relativamente ao Leaf, o director de Comunicação da Nissan Ibéria em Portugal explicou tratar-se do "primeiro veículo totalmente eléctrico destinado, à semelhança de qualquer outro automóvel, à comercialização em massa".
"O veículo, com emissões zero, vai começar a ser comercializado no Japão e nos EUA, em Novembro, chegando depois à Europa", disse.
Com capacidade para "cinco passageiros", o novo automóvel pertence "ao segmento C", acrescentou, frisando que o Leaf já vai incluir "as baterias".
O responsável referiu ainda que o veículo terá um preço de 34.955 euros, mas salientou que os compradores vão poder beneficiar do "incentivo de cinco mil euros aprovado pelo Governo".
"Por isso, o preço final do automóvel vai ser 29.955 euros", sublinhou, garantindo que "o único custo" para os automobilistas que optarem por este veículo "será a electricidade, que custa um euro por cada cem quilómetros, em média".
O Governo português e a Renault-Nissan assinaram, em Julho de 2008, um protocolo para a comercialização em Portugal de um veículo eléctrico a partir de 2011.
A Renault-Nissan escolheu Cacia, Aveiro, para instalar a Fábrica de Baterias da Nissan, tendo o Governo assumido a garantia de desenvolvimento de uma rede de abastecimento dos veículos eléctricos.
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Novo «avião» da Pagani chama-se Tricolore |
A mais recente «obra de arte» de Horácio Pagani chama-se Tricolore, e pretende homenagear os «Frecce Tricolori», esquadrão acrobático da Força Aérea italiana. Trata-se de uma edição especial limitada a um exemplar derivado do exclusivo Zonda Cinque, que estará à venda por «algo» como 1,3 milhões de euros... antes de impostos!
À semelhança dos Aermacchi MB-339, utilizados pelos «Frecce Tricolori», o Tricolore apresenta uma carroçaria em fibra de carbono pintada, parcialmente, a azul e decorada com as cores da bandeira italiana – verde, branco e vermelho. As entradas de ar de maiores dimensões e as luzes diurnas em LED são outras das curiosidades face ao Zonda Cinque, além de um interior, no qual a fibra de carbono está em especial destaque, assim como a tonalidade azul.
O novo «avião» da marca italiana recorre ao mesmo motor do Cinque, ou seja um V12 de 7,3 litros de cilindrada, de origem AMG, capaz de desenvolver uma potência máxima próxima dos 680 cavalos e 575 Nm de binário máximo. Associado a uma caixa sequencial de seis velocidades promete números como 3,4 segundos necessários para cumprir os 0-100 km/h e 350 km/h de velocidade máxima.
Este exemplar único encerra a carreira do Zonda, que será, em breve, substituído por um novo modelo, conhecido internamente como «C9».
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Aston Martin de quatro portas chega em Março e já tem preço |
O «quatro portas» da Aston Martin, o Rapide, chega ao mercado Português no próximo mês de Março com um preço em torno dos 290 mil euros.
O Rapide, com quatro portas e a possibilidade de alojar quatro ocupantes, é apresentado pelos responsáveis da marca britânica como o mais sofisticado Aston Martin de sempre.
Aquele que será o grande concorrente do Porsche Panamera e Maserati Quattroporte tem como base de partida a plataforma do desportivo DB9 que servirá para alojar um imponente V12 de 6 litros a gasolina com 477 cavalos de potência. A marca britânica anuncia uma velocidade máxima superior a 300 km/h e 5,3 segundos para cumprir os tradicionais 0-100 km/h.
Embora seja 29 cm mais comprido que o DB9, o Rapide é apenas 190 kg mais pesado, graças à utilização de materiais como o alumínio e a fibra de carbono, o que, associado a uma distribuição de peso entre os dois eixos muito próximo do perfeito (51/49% respectivamente, à frente e na traseira) deverá garantir um desempenho dinâmico eficaz.
A marca britânica também não poupou esforços para dotar o Rapide de um interior requintado e sofisticado, com realce para os revestimentos em pele e madeira, sistema de som de 1000w da Bang & Olufsen, ligações multimédia, sistema de navegação, etc. Tratando-se de um desportivo que pode ser utilizado pela família, objectivo para o qual a capacidade da bagageira de 300 litros será um importante argumento… ou não!
Como curiosidade, refira-se que na vizinha Espanha, o preço do Rapide começa nos 208.655 euros.
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Aston Martin divulga vídeo do Cygnet |
A Aston Martin divulgou um pequeno teaser do seu primeiro veículo compacto, o Cygnet. O citadino, derivado do pequeno Toyota iQ, estará apenas ao alcance dos clientes da marca britânica, ou seja por quem já for proprietário de um dos desportivos da marca britânica.
Tendo por base o Toyota iQ, o Cygnet pretende ser a opção racional para os clientes da Aston Martin. Projectado para a cidade e equipado com o motor 1.33 a gasolina de 99 cavalos - o mesmo utilizado no Yaris e Auris, além do iQ -, terá um preço base em torno dos 30 mil euros, antes de impostos.
Apesar das dimensões reduzidas, o modelo não prescinde dos traços típicos dos desportivos da Aston Martin, como a imponente grelha frontal e o difusor lateral, que nos remetem para modelos como o Vantage, além da entrada de ar no capot semelhante aos do Vantage V12 Carbon Black.
A marca britânica pretende produzir entre 1000 e 2000 unidades do pequeno
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Ferrari 599XX |
A Ferrari divulgou as imagens oficiais do projecto 599XX, um modelo experimental, revelado pela primeira vez na última edição do Salão de Genebra, realizado em Março. Apresentado como um verdadeiro laboratório sobre rodas, com tecnologias em fase de testes, as poucas unidades a serem produzidas do 599XX serão vendidas a um restrito grupo de clientes seleccionados, que apenas os poderão conduzir em eventos organizados pela marca italiana.
O motor de doze cilindros foi profundamente trabalhado, resultando no aumento das rotações máximas para as 9.000rpm, e um total de 700 cavalos de potência. A juntar a tudo isto, o peso do carro foi reduzido, para performances ao nível dos melhores carros de competição, não fosse este modelo um veículo muito próximo do mundo da competição. A este nível, aliás, o 599XX estreia o "High Performance Dynamics Concept", que se encarrega de extrair do carro todo o potencial possível, através de avançados sistemas electrónicos, que colocam toda a potência no chão da forma mais eficaz, o que se vem juntar a uma caixa de velocidades ainda mais rápida - cada mudança é engrenada em apenas 60 milissegundos.
Por fora, o 599XX foi «beber» inspiração no mundo da competição. As imponentes entradas de ar, vias mais largas, extractor traseiro e o sistema Actiflow, que conduz o fluxo de ar que passa sob o chassis do 599XX, ajudam a 'colar' o carro ao chão, permitindo atingir os 280kg de pressão aerodinâmica a 200km/h. A 300 km/h, o efeito de downforce equivale a 630 kg.
Sem ter revelado o número de unidades a serem produzidas, a marca italiana anunciou que cada exemplar será comercializado por mais de um milhão de euros.
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Supasse V, o Lotus Japonês |
A próxima edição do Salão de Tóquio transformou-se numa montra exclusiva para carros japoneses, o que acaba por dar maior relevo aos pequenos construtores locais, como é o caso da Suzusho, que vai apresentar um pequeno desportivo, de baixo peso, com um comportamento muito semelhante ao de um Lotus. Chama-se Surpasse V e começa a ser comercializado no país do sol nascente em meados do próximo ano.
Apesar das dimensões contidas, a sua «alma» é tudo menos pequena. De origem Mazda, o motor turbo de 2,3 litros, desenvolve uma potência máxima de 260 cavalos, suficientes para uma relação peso/potência de 3,26 kg/cv, graças aos 850 kg de peso.
A «montra» japonesa abre as suas portas no próximo dia 24 de Outubro e decorre até ao dia 4 de Novembro.
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